205/75 R14 vs 225/70 R14
225/70 R14 es 1.1 % más alta que 205/75 R14 (671 mm contra 663 mm). Aquí las ves a escala, con sus diferencias y lo que cambia en tu velocímetro.
Diferencias
| Dato | 205/75 R14 | 225/70 R14 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Ancho | 205 mm | 225 mm | +20 mm |
| Alto del costado | 154 mm | 158 mm | +4 mm |
| Rin | 14 pulgadas | 14 pulgadas | +0 |
| Diámetro total | 663 mm | 671 mm | +1.1 % |
| Circunferencia | 2,083 mm | 2,107 mm | +24 mm |
| Vueltas por kilómetro | 480 | 475 | −5 |
Velocímetro
Si tu auto trae 205/75 R14 de fábrica y montas 225/70 R14.
| El tablero marca | Vas en realidad a | Diferencia |
|---|---|---|
| 40 km/h | 40.5 km/h | +0.5 km/h |
| 60 km/h | 60.7 km/h | +0.7 km/h |
| 80 km/h | 80.9 km/h | +0.9 km/h |
| 100 km/h | 101.1 km/h | +1.1 km/h |
| 120 km/h | 121.4 km/h | +1.4 km/h |
¿Le queda a mi auto?
Sí, en la mayoría de los autos. La diferencia de diámetro es de +1.1 %: el velocímetro y la altura casi no cambian. La diferencia de ancho es grande: pide que revisen que no rocen con la suspensión ni con la salpicadera al girar.
Autos que traen 205/75 R14 de fábrica
- Ford Ranger 1998–2000
Autos que traen 225/70 R14 de fábrica
- Ford Ranger 1998–2000
Confirma tu medida en el costado de tu llanta actual o en la etiqueta del marco de la puerta del conductor. Los años son los del fabricante.
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