Cambiar de medida de llanta: qué sí y qué no

La regla del 3 %

El diámetro total de la llanta nueva debe quedar dentro de ±3 % del original. Se calcula como rin × 25.4 + 2 × (ancho × perfil ÷ 100), en milímetros.

Dentro de ese margen el velocímetro, el ABS y el control de tracción siguen midiendo bien.

Rines más grandes

Si subes el rin, baja el perfil para conservar el diámetro. Una 205/55 R16 puede pasar a una 215/45 R17 con rin de 17 pulgadas.

El costado más bajo da respuesta más directa y menos comodidad en baches.

Qué revisar

• Que la llanta no roce con la defensa, la salpicadera ni la suspensión al dar vuelta.
• Que el índice de carga sea igual o mayor al original.
• Que el ancho sea compatible con el ancho del rin.

Efecto en el velocímetro

Una llanta más alta da menos vueltas por kilómetro y el velocímetro marca menos de lo real. Una más baja marca de más. Dentro del 3 % la diferencia es de unos pocos km/h.